東急８０００系研究室 前面昇降ステップ編

写真１      写真２ 写真３      写真４ 写真５      写真６

上から １次車８０１０ ２次車８０１３ ４次車８０３６ ４次車８０３７ ４次車８０３７ ４次車８０４０   １次車は当初前面向かって右側にステップが設置されておらず、後年の取り付けのため台座付のネジ止めになっている。７２００系と同じように新製当初から台座付のネジ留めのものが取り付けられている※。(写真１)   ２次車以降はすべて新製当初よりステップが取り付けられている。台座がなく、形状からして、車体裏側にてボルト締めされているものと思われる(？)。(写真２)   ２次車以降で８５００系編成に組み込まれ、さらに営団誘導無線アンテナ(ＩＲアンテナ)が取り付けられた車両(８０３３〜８０４２)は、一番下のものを除いて、ステップが撤去された。そのため、編成復活時にネジ止めのものが取り付けられたが、１次車のものとは形状が違う上、ネジを埋めた(？)痕が見られる。(写真３・４・５・６) ※鉄道ピクトリアル８５年１月増刊号P.125 には「(１次車8001〜8010は当時昇降ステップが無かったが、後に ネジ止め式のものが取り付けられた)」 と、また鉄道ピクトリアル２０００年１１ 月号にも、 「正面のステップは２次車から取り付けられた。．．．中略． ．．のちに１次車にもステップが取り付けられたが、後付けの ため台座付となり２本の皿ネジで固定されている。」 とあるが、鉄道ファン７０年２月号の新車ガイド東急８０００系に掲載されている写真にはすでに昇降ステップがあるので、これらの記事は誤記と思われる。

写真７                  写真８                 写真９               写真１０

写真７：１次車８００７、写真８：３次車８０２６、写真９・１０：４次車８０４０。８０４０は８５００系編成に組み込まれていた時期があり、営団ＩＲアンテナ取り付けのためステップが最下部のものを除いて撤去された。そのため、最下部のものを除いて後付のため、台座付である。この車両はねじ穴が目立たないが、８０３６などはもっと目立っていた。   １番上と上から４番目のものの左側に、ＩＲアンテナ撤去跡を塞ぐためのステンレス片がネジ止めされている。   １次車は下から２番目のものが２次車以降よりも若干下につけられている。(コルゲートのひだと対比してください。)