 クモハ８８３-１ ０３年１２月３１日 大分  サハ８８３-２ ０３年１２月２３日 大神 |
| 更新前の８８３系。０５年頃まで見られたと思われますが、デジタル一眼購入から間もない頃に更新されてしまったため、意外と撮っていません。これらはコンデジのOLYMPUS C-750 Ultra Zoomで撮ったもの。 |
クモハ８８３-１ ０３年１２月３１日 大分 サハ８８３-２ ０３年１２月２３日 大神 |
| 更新前の８８３系。０５年頃まで見られたと思われますが、デジタル一眼購入から間もない頃に更新されてしまったため、意外と撮っていません。これらはコンデジのOLYMPUS C-750 Ultra Zoomで撮ったもの。 |
 2012/12/31 07:33:44.8 大分 Nikon D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 82mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
| あきらめちょった朝日が出ちきちソワソワ。８８５系の車体に朝日や雲が反射しよって美しいと。 この日の大分市の日の出は７：１７。横浜よりも３０分近くも遅いけど、それでも九州の県庁所在地の中では最も早いんです。 |
 2012/12/31 07:37:02.8 大分 Nikon D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 150mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/45 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
| 年末年始は、日の出直後ん大分駅がしんけん美しいとぉ。そげなこつは今までの経験で知っちょったけんど、こん日は東の空が曇っちょってほとんどあきらめちょった。じゃけど、改札ば通っちホームに上がると・・・、こげん綺麗か光景が目の前に広がった。雲の隙間から太陽が顔ば覗かせち、ホームん点字ブロックや端んコンクリートん部分が輝きよる！そしてそれが８８５系の美しい車体に反射しよる。そして信号の灯火なども・・・。 高架化により近代的な美しい姿になった大分駅が、新たな美しさを見せてくれた瞬間でも...あった。 |
 2012/12/31 07:30:47 クモハ８８５-６ 大分 Nikon D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 18mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/8 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 1600 |
| 乗ってみたくなるようなインテリアですが、デザインに凝るあまり、本革製の座席がつるつる滑って座りにくいとか、荷棚が小さいとか、使いにくい面もなくはないです。 |
 2009/01/03 17:02:42.6 杵築 Nikon D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 82mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/9 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
| 夕暮れ時、車体に反射した信号の灯火が美しい。 |
 クロハ８８４-７１１年１月２日 博多 |
ありがとう！！地平時代の大分駅！！ (０５〜０７年)  2005/12/25 07:30:37.1 大分 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： 中央部重点測光 1/50 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2005/12/25 07:33:26.7 大分 キハ１８５-１０他 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 70mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： 中央部重点測光 1/160 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2006/12/24 08:53:22.4 大分 Nikon D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 20mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/160 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2006/12/24 09:23:40.3 大分 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 70mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2006/12/24 17:57:00.6 大分 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 18mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/15 秒 - F/3.5 露出補正： 0 EV 感度： ISO 500  2006/12/30 18:23:08.9 大分 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 38mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/15 秒 - F/4.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 180  2006/12/30 18:25:08.7 大分 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 35mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/15 秒 - F/4.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2007/01/03 07:21:01.5 大分 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 29mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/15 秒 - F/4 露出補正： 0 EV 感度： ISO 720 |
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| 大分には毎年行っています。ここ数年はなぜか年末年始に行くことが多くなっています。最近は駅などの施設にも目を向けて、地方に行くと積極的に撮っていますが、この頃は車両ばかりに目が向いていたので、あまり熱心に撮っていたとは言えない状態で、少し後悔しています。 １枚目は７番乗り場から撮ったもの。この位置には運用離脱した車両が留置されていることが多く、このクモハ４５７-１０号車もすでに運用を離脱したものと思われます。２枚目は５番乗り場と６番乗り場の間の７番線(駅本屋側から７番目の線路)に停車中のキハ１８５系です。この頃、大分駅にはホームに面した７線の他に、ホームに面していない線路が３本有りました。この線路は豊肥・久大本線用の新設６〜８番乗り場ができたときには撤去されているので、今となっては懐かしい光景です。３枚目・５枚目は駅本屋。この２年前の写真とは大きく変わったところは特にありません。この駅の夜景も好きでした。４枚目はＥＤ７６ １０１４号機牽引の貨物列車を主体に撮ったのは言うまでもありませんが、この写真により、０６年年末には車両基地が移転して、線路の撤去作業が進んでいたことがよく分かります。６・７枚目は仮駅舎となった南口の写真。以前は南口の駅舎手前まで地下道が延びていたはずですが、この頃には取り壊され、仮通路は車両基地の跡の地上に設けられていました。８枚目は駅前のホテルから撮ったもの。車両基地の施設が解体され、高架橋の新設工事が進んでいたことが分かります。 |
ありがとう！！地平時代の大分駅！！  2004/12/26 08:53:49.9 大分 Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード： プログラムオート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2004/12/26 09:01:32.1 大分 (南口) Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード： プログラムオート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2004/12/27 07:53:00.1 大分 モハ４５６-９ Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 65mm 露出モード： プログラムオート 測光モード： マルチパターン測光 1/30 秒 - F/4.5 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2005/01/01 09:40:00.1 大分 Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 52mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/8 露出補正： +0.3 EV 感度： ISO 200  2005/01/01 09:41:57.8 大分 ＤＥ１０ １２０９ Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 70mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/10 露出補正： +0.3 EV 感度： ISO 200 |
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| 大分駅は去る３月１７日にかねてから工事が進められていた高架化が完成し、先日その様子を見に行ってきました。高架化された大分駅の様子はまた後ほどお伝えするとして、今回はまだ国鉄時代の名残を色濃く伝える０４年〜０５年に撮影した写真を掲載いたします。 １枚目は機能はほぼ停止したものの外観上はほとんど変化のない旧駅舎で近く取り壊されるものと思われます。銀色の外装(９０年代前半の改装によりこの姿となりました。)に赤い「大分駅」の文字が美しいですね。２枚目は南口の駅舎で、０８年の豊肥・久大本線が使用する６〜８番乗り場の高架化を前に取り壊されてしまいました。３枚目は大分駅とは直接関係ないのですが、行き先表示サボの交換風景、これも後世に残したい鉄道風景の１つだと思います。４枚目・５枚目は車両を中心に撮ったのですが、駅裏に車両基地が存在していたことが分かる、今となっては貴重な記録です。 |
ありがとう！！九州の４８５系！！ 2011/01/03 16:38:33.9 日出 分オイＤｏ３編成 クモハ４８５-１０３他 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/640 秒 - F/1.8 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 140  2011/01/03 16:38:50.1 日出 分オイＤｏ３編成 クハ４８１-２２６ 9058M にちりん１６号 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/3.2 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 100  2011/01/03 16:39:40.5 日出 分オイＤｏ３編成 クハ４８１-２２６ 9058M にちりん１６号 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/3.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2011/01/03 16:41:36.7 日出 分オイＤｏ３編成 モハ４８４-３３７他 9058M にちりん１６号 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/640 秒 - F/2.8 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 100  2011/01/03 16:41:46.9 日出 分オイＤｏ３編成 クハ４８１-２２６他 9058M にちりん１６号 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/640 秒 - F/1.8 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 140 |
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| １９６５年以来約４５年間続いた４８５系(４８１系を含む)の活躍も２０１１年３月１２日１８時２９分、6015Mきりしま１５号鹿児島中央到着をもって定期運用から引退します。長い間本当にお疲れ様でした。ありがとう！！！九州の４８５系！！ おいどんの新幹線全通まであと１日！ (11.3.11現在) |
雪景色の大分に行っち来た！ 2010/12/31 07:28:47.0 大分 分オイ Ｆｏ１０７編成 クハ４１１-２０７他 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 170mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/40 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 大分市要町のこの時の太陽の位置 高度：1.7°方位：119.1° この日の大分市の日の出は７:１７  2010/12/31 07:29:36.5 大分 分オイ Ｆｏ１０７編成 クハ４１１-１０７他 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 200mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/160 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 大分市要町のこの時の太陽の位置 高度：1.9°方位：119.2°  2010/12/31 07:33:53.9 大分 北ミフ ＳＭ９編成 クモハ８８５-９他 NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 105mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/160 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 大分市要町のこの時の太陽の位置 高度：2.6°方位：119.8°  2010/12/31 07:38:51.4 大分 クモハ８１０-１０６ クモハ８８５-９ NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 18mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 大分市要町のこの時の太陽の位置 高度：3.5°方位：120.5°  2010/12/31 07:41:40.5 大分 モハ８８５-２０２ クハ８１０-１０６ NIKON D200 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 65mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/5 露出補正： 0 EV 感度： ISO 320 大分市要町のこの時の太陽の位置 高度：4.0°方位：120.9° |
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| ２０１０年１２月３１日、南国のはずの大分市内が珍しく雪化粧するほどしんけんしばれる朝だった。そして７時２８分、当然のことながらこの年最後の朝日が昇ってきた。年末年始はこの駅のちょうど下り方の方向から陽が昇り、レールや架線がまるで電球色のネオン管のように輝く。もちろん電車も・・・。しんけん綺麗か光景である。ただこのすばらしい光景が見られるのもあとわずか、それは２０１１年度末には何度も利用したなじみのこの駅が完全高架化されるからである。さらに雪景色となると・・・、きっとこれが最後であろう。そんなことを思いながらボクはシャッターを切るのに夢中になっていた。 |
がんばれ！！豊後路の韋駄天達！！ 2008/12/24 17:02:04.3 杵築 3046M ８８５系ＳＭ８編成 (北ミフ) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/1.8 露出補正： -0.7 EV 感度： ISO 160  2008/12/24 17:03:05.5 杵築 3046M ８８５系ＳＭ８編成 (北ミフ) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/1.8 露出補正： -0.7 EV 感度： ISO 200  2008/12/24 17:11:16.2 杵築 3035M ８８３系ＡＯ５編成 (分オイ) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/100 秒 - F/1.8 露出補正： -1.0 EV 感度： ISO 280  2008/12/24 14:37:26.7 酢屋の坂 (大分県杵築市) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 105mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/80 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
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| 曇天の夕暮れ時であったが、コイツらも美しい姿を見せてくれた。 たとえ日が出ていなくても、夕暮れ時はいろいろなものが美しく見えるのかもしれない。 宿泊地の大分へ戻るために、薄暗くなってしまった杵築駅構内で待っていると、まず８８５系が姿を見せた。白い車体が美しいのであるが、その白い車体が災いして露出が難しい。まして薄暗くなってしまった夕暮れ時である、マイナス補正しないと夕暮れ時の雰囲気が台無しである。使用したのは明るい５０mmの単焦点レンズ、標準ズームの仕事をかなり奪ってしまったレンズである。このレンズは解放近くで使用すると、「ぽわ〜ん」とした独特の描写が魅力である。これは２枚目の写真でお分かりいただけるだろうか。まずは跨線橋上で杵築駅に進入する姿を撮影(１枚目)。そして停車中に中間車の形式写真を１枚撮影。ＪＲ車輌の形式写真もできるだけ多く撮りたいものである。それから発車後に後追いの流し撮り、白い車体に反射した蛍光灯が綺麗である。 その数分後、今度は乗車する3035Mの８８３系がやって来た。夕暮れ時の雰囲気を出すために露出はマイナス補正する。またヘッドライトの影響を受けないようにするために、ＡＥロックも忘れてはならない。これもとりあえず流し撮り、真っ青な車体に反射した信号機の灯りが美しい。 ここ杵築は城下町。高台に武家屋敷が並ぶ風情のある町並みが特徴で、一見の価値ありです。 |
こいつも派手車 2006/12/24 09:01:02.1 大分 分オイＤｏ４編成 クハ４８１-２２５他 Nikon D７０ レンズ： 70-300mm F/4-5.6 D 焦点距離： 190mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2006/12/31 13:12:18.8 ハウステンボス 北ミフＣＭ２５編成 クロハ７８２-５０３他 Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 34mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2006/12/31 13:14:34.4 ハウステンボス 北ミフＣＭ２５編成 左からTc783-109_M783-211_M783-307_Thsc782-503 Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 28mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2006/12/31 13:06:10.7 ハウステンボス 北ミフＣＭ２５編成 クハ７８３-１０９ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 20mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： 中央部重点測光 1/320 秒 - F/4 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
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| 派手車と言えば東急では検測車デヤ７２９０のことを言います。しかし、上には上がいるもので、きりしま＆ひゅうが色の４８５系、ハウステンボス色の７８３系は東急デヤよりもはるかに派手ですよね。 ４８５系きりしま＆ひゅうが色３連は、２０００年に旧ハウステンボス色の４両編成から黄色主体のサハ４８１を抜いたもので、テーマパークへ向かう特急用車輌のカラーリングをそのまま受け継いでいるので、このような派手な塗装となっています。比較的派手目のＪＲ九州の塗装は好みが分かれる所で、「ＪＲ九州の４８５系は見たくもない」と言う方もいらっしゃいますが、私はＪＲ他社のものよりもずっといいと思っています(もちろん国鉄色が一番です)。一応「KIRISHAMA&HYUGA」と書かれていますが、実際には”きりしま”の乗車率が上がっているためか、本数の増えた”にちりん”(別府-南宮崎･宮崎空港間で小倉や博多には行かない運用)で使われることも多く、車両の配置も大部分が、”きりしま”や”ひゅうが”が行かない大分(分オイ)となっています。 ハウステンボスは２０００年３月、８８５系”白いかもめ登場時に佐世保特急”みどり”と一緒に７８３系化され、この塗色はその時に登場しています。銀色に４色のブロックパターン塗装はなかなかいいと思いませんか？ハウステンボス駅では海面に反射した車体も綺麗です。各車両のドアの色が違いますが、緑色がなく両先頭車が赤なのは特急”みどり”との誤乗を防ぐためでしょうか？(”みどり”編成のドアの色は緑色。) この時先頭車化改造を受けた黄色いマスクのクハ７８３は、ハウステンボスに運用されている限りは、早岐-ハウステンボスの１駅間しか先頭に出ない変わり種です。(みどりなどでの運用もあり。) １枚目の右側にホーム上屋の柱に取り付けられた駅名票が見えますが、これは三角柱形で中に蛍光灯が入った行灯式のもの。主に九州に多く残っていますが、国鉄の雰囲気を残すものなので、少しずつ記録を残していきたいと思っています。 勘違いされている方もいらっしゃるようですが、ハウステンボスは現在も元気に営業中です。 |
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２００３年１２月２４日 日豊本線 臼杵 04.-2.16up |
