東急８０００系研究室荷棚編

**１次車**
１次車８００７ 05.-6.-7	１次車は７２００系と同じく、荷棚受けと吊り手ブラケットが一体となっていた。
１次車８１０７	８２・３年頃まで金網ではなく塩ビパイプが用いられていた。そのため１２次車(１２-１次車:８０９０系を除く)まではパイプを通すための穴が開いている。１次車の穴は４つで最も奥のものは少し上にずれている。また、取り付け部の角にＲがない。
１次車８００２ 07.-6.-9	ドア間のものは行き先表示器設置部を除き３分割。
１次車８００２ 07.-6.-9	行き先表示器が設置されている部分は吊り手ブラケットと一体となった荷棚受けと干渉するため、別に小型の荷棚受けが２本設置されている。そのためこの部分のみさらに２分割されている。
１次車８１０８	車端部のものは中間に小型の荷棚受けがあり、２分割。

**２～１１・１２-２次車**
４次車８０３９	２次車からは荷棚受けと吊り手ブラケットが分割された。２～５次車は塩ビパイプが４本だったため、荷棚受けには４つ穴が開いている。
４次車８２１８ 07.-6.14 ４次車８０４０ 07.-6.14 ４次車８２１８ 07.-6.14 ４次車８２１８ 07.-6.14	ドア間は両脇と中央の窓間に大型の荷棚受けが、窓と戸袋部の境目に小型のものが設置されている。そのため４分割されている。
１２-２次車８２４９ 07.-6,14 １１-２次車８２５９(元８３０３)	６次車からは塩ビパイプが５本となり、また若干太くなったため、穴もそれに合わせて大きくなっている。これは塩ビパイプの折損防止と思われ、実際荷物の重みにより曲がっているものも見受けられた。また１２-２次車は吊り手ブラケットの形状及びつり手長さが変更されたが、荷棚に変更点はない。
１２-２次車８２４９ 07.-6.14 １２-２次車８２４９ 07.-6.14	荷棚受けは塩ビパイプ用の穴が５つになり、また若干大きくなったこと以外は変更点がない。
２次車(更新車) ８１２０ 06.10.24	東横線･田園都市線所属の更新車は、ドア間が８人→７人掛け、車端部は４人→３人掛けに変更され、荷棚前面の掴み棒は寸法的にＲをつける余裕がなくなったためか、角の部分のＲがなくなり、角張ったものとなった。

**１２-１次車(８０９０系・旧８０９１Ｆ×７R)**
８１９１	新製当初からステンレス製金網が用いられており、荷棚受けに穴はない。ドア間は両脇と中央部に大型のものが設置されている。両脇から２番目のものは、後に(１９８４年？１９８５年？)取り付けられたもの。荷棚受けに関しては１３次車以降と同一である。

**１２-３次車**
１２-３次車８１５８ 03.12.-3 １２-３次車８１５９ 07.-6.14	直立車体軽量試作車とも言える車輌である。新製当初は塩ビパイプが用いられており、ドア間は両脇と中央部に大型の、また窓中央部に小型の荷棚受けが設置されている。両脇から２番目の穴がない荷棚受けは、後に(１９８４年？)取り付けられたもの。
１２-３次車８１５８ 07.-6.14	金網は４等分割。塩ビ→金網化は１９８３年か１９８４年頃。穴のない荷棚受けは、後に取り付けられたもの。７人がけの座席の上に荷棚受けが７つあるのもすごい。
１２-３次車８１５９ 03.12.-3	左から２番目の荷棚受けは後年追加したもの。３番目の薄いものは現在機能していない。
１２-３次車８１５９ 04.-1.24	行き先表示器がある部分は、後付の荷棚受けが若干端に寄っている。
１２-３次車８１５８ 06.-2.-5	網棚の端部。１２-１･１２-３･１３～１５次車(編成車８６３１Ｆ～８６３３Ｆを除く)は１５次車編成車と１６次車以降よりも両端が５０mm内側に寄っている。

**１３次車～**
１６次車８２５６１６次車８２５６	１３次車以降は新製時より金網だったため、荷棚受けに穴がない。両脇から２番目のものは１６次車(要確認)から１８-１次車までは新製時より取り付けられているが、それ以前のものも後付けされたため、現在は同一の形状である。
１７次車　８２９０	網棚の端部。１５次車のうち編成車（８６３１F～８６３３F）及び１６次車以降の全車は、１２-１･１２-３･１３～１５次車(編成車８６３１Ｆ～８６３３Ｆを除く)よりも両端が５０mmずつ延長されている。
１８-１次車編成車０８０５ 07.-2.18 １８-１次車編成車８５３８ 07.-6.-9	１８-１次車は編成車･組み込み車とも窓と戸袋部の境目の荷棚受けが存在する。
１８-２次車編成車８５４０ 06.11.23 １８-２次車組み込み車８１６９１８-２次車組み込み車８１６９	１８-２次車からは窓と戸袋部の境目の荷棚受けが再びなくなっている。

**ドア間荷棚中央部の荷棚受け**
４次車８２１８ 07.-6.14	２～５次車はこの形態。エンピパイプ用の穴は４つである。１７次車までは両端部のものと同一形態である。
１２-２次車８２４９ 07.-6.14	６～１１、１２-２次車は塩ビパイプ用の穴が５つとなった。やはり両端部のものと同一形態である。
１６次車８４９５ 07.-4.15	１２-１･１３～１７次車までのドア間荷棚の中央部の荷棚受けはこの形態。
１８-１次車組み込み車８７９１ 07.-4.14	１８-１次車からは９０００系と共通の連窓対応のものに変わった。
参考９０００系１次車９６０１ 07.10.21	８０００系１８次車以降と同形態である。

**その他**
７-２次車８６１６ 12.12.-3 ７-２次車８７１６ 12.2.11	８６１６号車及び８７１６号車の下り方車端部には、塩ビパイプ用の穴が４つしかない５次車までのタイプの荷棚受けが使用されている。