東急８０００系研究室 車側表示灯編

東急の側面表示灯の種類

非常通報灯 (レンズの色は橙色) ２次車 ８１２０ 05.-6.-7	戸締め知らせ灯 (レンズの色は赤色) ２次車 ８１２０ 05.-6.-7
過電流灯 (レンズの色は無色) ２次車 ８１２０ 05.-6.-7	ＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯 (レンズの色は緑色) ２次車 ８１２０ 05.-6.-7

車側表示灯は鉄道事業者によって異なっており、例えば国鉄・ＪＲの旅客車は以下のようになっている。
戸締め用車側表示灯(レンズの色は赤色)
冷房車車側表示灯(レンズの色は青緑)・・・クーラーの故障時に点灯
非常用車側表示灯(レンズの色は橙色)
ユニット用車側表示灯(レンズの色は無色)･･･電車のユニットカット時に点灯
機関用車側表示灯(レンズの色は無色)・・・気動車のエンストなどの機関故障時に点灯(片側のみにしかついていない形式もある)

※近年製造された車輌は、戸締め車側表示灯、非常用車側表示灯のみを車体に装備している場合が多い。

車側表示灯の設置位置

←下り方                                                                                             上り方→ １次車 ８１０４ 海側 長津田工場 05.11.-6	下り方から 非常通報灯(下り方から１番目の窓上) 戸締め知らせ灯(下り方から５番目の窓上) 過電流灯(下り方から７番目の窓上) ＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯(下り方から８番目の窓上) Ｔｃ１車･Ｍｃ１車および８１４７号車は向きが逆になっている。   非常通報灯及び戸締め知らせ灯は全車に、過電流灯はＭ１車Ｍｃ１車及びＭ車に、ＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯は８０００系及び８０９０系(Ｔｃ１･Ｔｃ２車、８５９０系に組み込まれた車輌を除く)に設置されている。 (文字の色はレンズの色を示している。)

◎ 表記以外は８０９０系編成に組み込み
◎ ※現存せず

車側灯とコルゲートの関係

２次車 ８１２０ 05.-6.-7	９次車までは、車側灯部分はコルゲートが途切れていた。
１３次車 ８１６４ 04.11.13	１０次車以降は車側灯部分もコルゲートが途切れずに連続している。

ＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯

１次車 ８００２ 06.11.25 １６次車 ８２９７ 06.11.19

１・２次車は新製時には運転室扉上にＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯が設置されていたが、３次車からは先頭車分が運転室にて表示されるようになったため、設置されなくなった。１・２次車も後に３次車以降に合わせられ、ＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯は撤去されその跡にはステンレス板が貼られた。    ８５００系は全車の状態が運転台に表示され、各車のものは床下にて表示されるようになったため、車側には表示灯を持たない。これは８５９０系(８５９０系組み込みの８０９０系を含む)も同様である。８０００系のうち８５００系に組み込まれていたものは、８５００系組み込み時に撤去され、８０００系編成に戻った時に再度取り付けられた。８５９０系組み込みの８０９０系中間車のＢＣ(ブレーキシリンダー)不緩解灯も８５９０系に組み込まれた際に撤去された。

戸締め知らせ灯の形態変化

２次車 ８１２０ 05.-6.-7	１５次車までは戸締め知らせ灯のレンズが他の表示灯と同様円形であり、電球は１個のみであった。(この写真は過電流灯のものをレタッチしたもの)
１６次車８２５６ 04.11.-7	１６次車から信頼性及び視認性の向上のためか、戸閉め知らせ灯のレンズが、円形から電球２個入りの横長俵形なった。１５次車以前の車両も８５年頃一斉にこのタイプに取り替えられた。１６次車、１７次車及び１８-１次車(注)のうちの組み込み車が新製時この形態であった。(写真はＬＥＤ改造後のもの) ※この件は完全に記憶モードであり、裏付け資料を捜索中である。 ※鉄道ファン８５年３月号には「車側灯のデザイン変更」、鉄道ピクトリアル８５年１月増刊号には「楕円形(横方向)のものに変更」とあるが、中の電球については触れられていない。 ※鉄道ピクトリアル２００１年２月号には１６次車からＬＥＤを採用されたとあるが、筆者の記憶では、横長俵形のレンズの中に電球が２つ入っていたことは間違いなく、また他の文献で１６次車からＬＥＤと書かれたものはないため、これは誤記であると思われる。 注：１８-１次組み込み車は新製時よりＬＥＤだった可能性もあると思われる。
８５００系 ６〜９次車 車番不詳 85.-9.10 鷺沼	１５次車以前の車輌も８５年頃一斉に１６次車と同一のものと取り替えられた。 ※この写真から推測すると、１７次車以前の車輌は、１８次車登場までは電球であったと考えられる。
１９-２次車 ０８１２ 08.-9.27	１８-１次車の編成車、及び１８-２次車以降の全車は、縦長小判形のＬＥＤのものに変更された。
２０次車 ８５９３ 06.11.23	２０次車のうち８５９０系は同時期に製造された９０００系と同じように、台座のないものとなった。
９-２次車 ８６２８ 07.-1.27 １９-１次編成車 ０７１１ 07.-5.26	近年の新造車に合わせ、戸締め知らせ灯のＬＥＤを電球１個に変更したものが存在する。ただし、８０００系列の中にも下記の通り「ＬＥＤ＋無色レンズ」に取り替えられたものが存在し、このタイプはそのうち消滅するかもしれない。
１８-２次編成車 ８５４１ 08.12.11 １８-２次編成車 ８５４１ 08.12.11 １８-２次編成車 ８５４１ 08.12.11	２代目５０００系のうち２００７年度登場の５１６６Ｆ以降は「電球＋赤色レンズ」から「ＬＥＤ＋無色レンズ」に変更されており、その後しばらくして、５０００系列在来編成もこのタイプに取り替えられた。８０００系列でも０８年１１月下旬よりこのタイプに変更されたものが存在する。このタイプはレンズが無色のため、中のＬＥＤが取り付けられた基盤が外から確認できる。        この変更の理由は、晴天時、直射日光が戸締め知らせ灯に当たると、消灯しているにもかかわらず点灯しているように見えることがあるからである。特に１８次車(１８-１次車組み込み車を除く)以降の縦長小判形のタイプは見づらいとの意見もあり、今後他系列を含め縦長小判形のものを中心にこのタイプに取り替えられる可能性が高いと思われる。 ０８年１２月１１日現在でこのタイプに交換されたのは以下の編成である。 ８６３７Ｆ 08.12.-7確認 ８６４０Ｆ 08.11下旬確認 ８６４１Ｆ 08.11下旬確認

室内点検蓋

１次車 ８１０８ 05.-6.-8 １次車 ８１０８ 05.-6.-8 ４次車 ８０３９ 04.11.14 １２-２次車 ８２４５ 04.11.13	車側灯室内点検蓋は１〜１７次車と１８・１９次車の組み込み車は鋼板製のものである。負傷防止のためか鋼板の端部が折り曲げられて丸みがつけられており、そのため若干厚みがある。    １次車と４次車(先細タイプ)は取っ手となるネジの台座の形が異なるが、これは２次車からの変更点か？
１２-１次車 ８１９１ 04.12.12	８０９０系は化粧板が柄入りのものに変更されたが、点検蓋は鋼板鋼板製のままで、塗色も変わっていない。
１８-２次車 編成車 ０７０３ 07.-4.14 ２０次車 ８５９１ 08.10.25	１８-１次車以降の編成車、２０次車、及び２１次車全車は点検蓋が化粧板製のものに改められた。寸法も変更され、若干細長くなり、また端部が折り曲げられていないので、厚みがなくなった。
１８-２次車 ０７０４ 06.11.25	１９次車まで組み込み車は点検蓋は鋼板製であり変更点はない。
２０次車 ８５９１ 08.10.25 ２０次車 ８５９１ 08.10.25	２０次車８５９０系は戸締め知らせ灯の点検蓋が縦長下ヒンジである。この形態は８０００系列の中ではデハ８５９０形とデハ８６９０形のみである。
２０次車 ０７１７ 07.-3.-7 ２０次車 ０７１７ 07.-3.-7	２０次車からは組み込み車も化粧板製のものに変わった。戸締め知らせ灯のものは横長である。点検蓋が無地化粧板製のものは２０次車組み込み車の２両のみである。
１次車 ８００２ 更新車 06.11.25 １０-１次車 ８２３７ 更新車 04.-1.29	更新車は化粧板製のものに変更されている。

非常通報灯点検蓋のシール

１次車 ８１０８ 05.-6.-8 １３次車 ８１９３ 08.10.25 ２０次車 ８５９１ 08.10.25

他のものとの区別を容易にするためか、非常通報灯点検蓋の右下には薄茶色の丸いシールが貼られている(？)。 (戸締め知らせ灯のものにもシールが貼ってあるものあり。要確認！) ※ただし最近撮影したものはシールがはがされており、この区別をしなくなったものと思われる(要確認)。