７２００系Ｉ･７６００系
７２００系Ｉ･７６００系
 １９８２年１０月１７日 緑が丘 |
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比較的シンプルなデザインの東急ステンレスカーの中でひときわ異彩を放っていた７２００系、人呼んで東急ダイヤモンドカット。過半数が運転台付で、中間に入るものも多く、「高価な運転台機器がもったいないぞう」って思っていましたが、後年の目蒲・池上線転出、さらに地方への転出時には有効に使用され、まさに先見の明ありでした。デザインは目立ったものの、派手な音を立てて走っていた６０００系や７０００系とは違い、走行音は静かでしたね。先頭２両が九品仏非扱いだったことが、ドアのシールから知ることが出来ます。 |
ありがとう デヤ７２００・デヤ７２９０！！！ 2012/02/26 10:17:40.8 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路３０号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 220mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/5.3 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 280  2012/02/26 10:17:43.4 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路３０号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 220mm (トリミング) 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/125 秒 - F/5.3 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 280  2012/02/26 10:53:09.5 戸越公園 NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 95mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2012/02/26 11:03:47.9 戸越公園 NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/800 秒 - F/2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2012/02/26 11:51:12.1 大崎広小路-戸越銀座間 (海側道路３４号架線柱) Nikon D70 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 24mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/3.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 220  2012/02/26 11:59:39.7 大崎広小路-戸越銀座間 (海側道路３４号架線柱) Nikon D70 レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 40mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/4.5 露出補正： 0 EV 感度： ISO 280  2012/02/26 14:04:56.0 学芸大学-都立大学間 (稲荷橋) NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/800 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2012/02/26 14:44:06.3 学芸大学-都立大学間 (稲荷橋) NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/800 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2012/02/26 16:19:31.6 宮前平-鷺沼間 (海側道路４号架線柱上ル) NIKON D200 レンズ： 85mm F/1.4 D 焦点距離： 85mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/400 秒 - F/2.8 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 200  2012/02/26 16:19:37.4 宮前平-鷺沼間 (海側道路４号架線柱上ル) NIKON D200 レンズ： 85mm F/1.4 D 焦点距離： 85mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/400 秒 - F/2 露出補正： -0.3 EV 感度： ISO 200    渋谷で配布されたポストカード 写真提供：ＭＩＹＡ様 ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．．  長津田で配布されたポストカード 写真提供：ＭＩＹＡ様 ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．． |
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| かねてから噂のあったとおり、デヤ７２００・７２９０(以下「デヤ」とする)が引退となり、本日２０１２年２月２６日さよなら運転が行われた。前にも書いたとおり、この手のイベントの人混み・雰囲気が好きではなく、この日もまるで義務感で仕事に行く様な気持ちで出かけた。撮影地の選定は被られる危険性がなく、また前後で異なるデザインのヘッドマークがつけられる可能性も高いので、簡単に編成の前後を撮ることできる場所として、まずは鷺沼-たまプラーザ間の山側３０号架線柱付近を選定した。またワンデーオープンチケットが発売されるとのことで、横浜でこれを購入し、たまプラーザまで自由が丘・二子玉川経由で行くこととなる。 撮影現場には１時間ほど前に着いた。この時点では他に人はいなかったが、デヤ通過時刻が近づくにつれてどんどん人が増えていく。これは他の撮影地でも同じであった。デヤが来るまで８５００系などを撮影するが、曇天なので撮っていてあまり楽しくない。通過時刻が近づくと上り列車がホーム進入時に警笛を鳴らす。聞いていてあまりいい気分はしない。そして、いよいよデヤが通過する。いつもは１０両編成のものを撮っているので、２両はあまりにも短い。８５００系などを撮っている構図ではあまり絵にならない。その意味ではここを選定したのは間違いだったかもしれないが、ヘッドマークがきちんと撮れていればそれでよしと思っていた。 鷺沼-たまプラーザ間でデヤを撮ると、急いでたまプラーザ駅に向かう。よく撮っている場所というだけで、次の撮影地は戸越公園周辺にした。上りは無理でも、大井町で折り返した後の下りを撮るつもりであった。運良く次に来るのは急行である。この急行電車は梶が谷でデヤを追い抜いた。他にもデヤの追っかけをしていると思われる人がいたが、会話ですぐに普段東急を撮っていないことが分かった。二子玉川で大井町線の急行に乗り換える。田園都市線の急行から大井町線の急行に乗り換える場合は二子玉川での乗り換えとなる。さらに旗の台で各停に乗り換え、中延を過ぎてから車窓に目を凝らし、戸越公園４号や３号踏切がどうなっているのか確認したが、そこそこ撮影している人がいた。戸越公園到着後これらの踏切に行くことも考えたが、デヤは乗車していた各停の続行となっているため断念し、その代わりに１-２号踏切間に行こうと一旦改札を出るが、すでに何名かいたので、すぐに改札内に戻った。デヤが来る前に下りＧ各停(８６９３Ｆ)が来た。そしてこの各停が発車してすぐにデヤが駅に進入し、並びを撮ることができた。そして、後追い撮影をする。スピードが出ていないので、非常に楽に撮ることができた。次にデヤの下りを撮ることになるが、下りホームの上り方端に誰もいないので、ここで撮ることにする。すると、すぐ下の下神明２号踏切に、戸越公園駅周辺在住のＭ君が来て手を振る。そしてＭ君と一緒にここで撮ることになる。ここでは来年３月には消え去る運命となる車掌用お立ち台と、デヤを一緒に撮ることができる。 戸越公園下りホームで撮った後はＭ君と戸越銀座周辺に徒歩で移動することとした。池上線沿線もたくさん人がいると思ったが、Ｍ君の話では穴場があるとのことで、そこ行ってみることにした。ここはあまり撮りやすくはないのだが、広角を使えば何とかなったこの穴場で撮った後はＭ君とやはり徒歩で戻った。Ｍ君はここで帰宅し、私は食事などの休憩(？)となる。 荏原町駅周辺で食事をした後、学芸大学-都立大学間の稲荷橋に行くことにした。ここに行く理由はおそらく人がほとんどいないことだけである。稲荷橋は予想通り誰もいなかった取りやすい場所ではないので、人が来ないのは当然である。しばらくするとＮさんが来られて、ここで一緒に撮影する。ここにいる間短いながらも日が差す時間もあったが、デヤ通過の時は曇ってしまった。ここでは上下とも撮影した。 都立大学でＮさんと別れ、こんどは田園都市線沿線在住のＭ君と久しぶりに会う。やはり東急ファンの多くはデヤの追っかけをしているのであろう。知人とよく会うのは当然と言えば当然である。都立大学から渋谷経由で池尻大橋へ行き、ナンバリング仕様となった駅名標を撮影する。同じく二子玉川でもナンバリング仕様となった駅名標を撮影した。 次の撮影地は宮前平-鷺沼間を選定する。選定理由はもちろん人が少ないと思われるからである。しかし現地に行ってみるとすでに数名の方がスタンバイしていた。そのためちょっと予定を変えて４号架線柱の少し上り方で撮影することにした。しばらくすると地元の中学生が自転車でやってくる。彼が撮ろうとする場所から撮ると私の姿が入ってしまうとのことで、彼と調整し彼の後で撮ることにした。彼に簡単なアドバイスをしながら待つことしばし、本当に最後となるデヤがやって来て夢中で撮影する。そして後ろ姿も・・・。今まで追っかけはしなくても何度も撮ったデヤ７２００・と７２９０ではあるが、これが最後である。さよなら運転をしてもらえる事業用車なんて他にあるだろうか。幸せな車両である。そんなことを考えながら帰路についた。 |
