２０００系

○Ｋ 準急 ４連続 2012/03/21 08:09:32.4 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路２９号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 240mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 2012/03/21 08:13:59.24 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路２９号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 240mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 2012/03/21 08:18:17.24 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路２９号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 220mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 2012/03/21 08:27:14.44 鷺沼-たまプラーザ間 (山側道路２９号架線柱) NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 270mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100

東東武非乗り入れ編成による準急運用が復活しました。それも４本でさらに４１〜４３運行は３連続です。以前苦労して(？)撮った方向幕装備車による準急列車も撮りやすくなりました。８５００系に緑色の種別幕は違和感も有るような気がしますが、そのうち慣れるでしょうか。(これらは４枚組写真のため、他編成の写真も掲載されています。)

祝・２０００系２０周年！ 2012/12/16 09:14:03.9 江田 NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 110mm (トリミング) 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 2012/12/16 09:15:10.2 江田 NIKON D200 レンズ： VR 70-300mm F/4.5-5.6 G 焦点距離： 155mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/4.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 2012/12/16 13:53:22.1 長津田-つくし野間 (海側道路３５号架線柱) NIKON D200 レンズ： 12-24mm F/4 G 焦点距離： 12mm (トリミング) 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/1250 秒 - F/4 露出補正： 0 EV 感度： ISO 160 2012/12/16 14:05:51.2 長津田-つくし野間 (海側道路３５号架線柱) NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/640 秒 - F/3.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 2012/12/16 14:06:11.0 長津田-つくし野間 (海側道路３５号架線柱) NIKON D200 レンズ： 50mm F/1.8 D 焦点距離： 50mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/640 秒 - F/5 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 ２００１号車                         ２１０１号車 ２００２号車                           ２１０２号車 ヘッドマークはすべて２０１２年１２月１６日撮影

２０００系が２０周年のヘッドマークをつけて運行するとのことで、おそらく朝の３４運行に就くだろうと勝手に予想して、沿線に出かけた。本当は江田駅ではなく、別のところで撮影するつもりだったが、計画性がなく、途中で間に合わないことが判明したので、ここでの撮影となった。３４運行は予想通り２０００系で、充当されたのは２００２Ｆ。そしてヘッドマークは両先頭車で異なるものが付いていた。    そして午後、２０００系ミステリーツアーなるものがあることは知っていたが、検車区内でのイベントだろうと勝手に予想していた。ところが、たまプラーザ駅に行くと、上りホームの下り方には数名の人が撮影しており、２０００系ミステリーツアーがもうすぐ来るのだろうかとこれまた勝手に予想した。撮影予定地最寄り駅のつくし野に到着後、昼食をとり、いざ現場に行こうとすると、すでに数名の人が、そしてさらに奥にも撮影している人がいたので、２０００系ミステリーツアー列車が運転されることを確信。しかし近くに人がいると気が散ってうまく撮影できないので、人がいない側面には陽が当たらない海側道路へと移動した。この時点ではミステリーツアー列車はヘッドマーク付きの２００２Ｆだろうと予想しており、どうせなら人が撮らないアングルで撮ろうと画策した。待つことしばし、２０００系ミステリーツアー列車がやって来た。なんと２００１Ｆで２００２Ｆとは異なるヘッドマークが付いていた。もしそうだと分かっていたら、普通のアングルで撮っていただろう。この下りミステリーツアー列車が通過すると、山側道路の長津田方から撮影を終えたたくさんの人がつくし野方に歩いていく。そして中央林間から戻ってきたミステリーツアーの上り列車は、普通のアングルで撮った。    ２０００系がもう２０周年とは、「えっ！もう２０年！？」という感覚で、時の流れの速さを感じずにはいられない。２０００系は後何年東急線内で活躍するか分からないが、末永い活躍を期待したいものである。

みらいのとうきゅうふぁん とうきゅう ５０００けい １５年１２月１８日 南町田-つきみ野 (神奈川県大和市下鶴間) (城山橋) とうきゅう ２０００けい １５年１２月１８日 南町田-つきみ野 (神奈川県大和市下鶴間) (城山橋)

今日も朝から出掛けられたので、撮ってきました。    撮影中地元の方から、声をかけられるのはよくあることで、性別も年齢もまちまちです。今日、話しかけてくれたのは、５歳と３歳くらいの男の子とそのお母さんでした。電車好きで、電車を見に来たようでした。時間にして２０〜３０分くらいでしょうか。青と黄色の接近灯、「３０Ｋ」とかの運行番号のこと・・・となど質問されたので、簡単に教えてあげました。そして、このサイトのことも教えたので、きっと見ていただけるものと思います。内容は難しいですが、電車の写真も多数あるので、もし気に入って東急の電車がもっと好きになっていただけたら、この上ない喜びです。彼らは将来きっと東急ファンになって、１０年後くらいにはカメラを持って、すばらしい写真を撮るようになるでしょうか。もしかしたら、東急に入社し宮田道一さんのように東急関連の本をたくさん書くようになるかもしれませんね。