(形式写真を含む)
(形式写真を含む)
四マツ キハ５８・６５形式写真 2006/03/28 14:58:09 土讃線 阿波池田 キハ５８ ２０３ Nikon D７０ レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 31mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/80 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2006/03/28 16:11:35.8 土讃線 阿波池田 キハ６５ ４１ Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 34mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/30 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 320  2007/08/10 11:46:39.0 予讃線 高松 キハ６５ ３４ (四マツ) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 32mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/90 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 11:48:45 予讃線 高松 キハ５８ ２９３ (四マツ) Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 31mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/90 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 12:24:20.2 予讃線 高松 キハ５８ ３０１ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 32mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/30 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 12:25:14.8 予讃線 高松 キハ６５ ２７ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 32mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/40 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 14:58:06.9 土讃線 阿波池田 キハ５８ ２９３ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 32mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/80 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 14:58:53.3 土讃線 阿波池田 キハ６５ ３４ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 32mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/30 秒 - F/11 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100  2007/08/10 15:00:28.9 土讃線 阿波池田 キハ５８ ２９３ Nikon D７０ レンズ： 12-24mm F/4 G 焦点距離： 14mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2007/08/10 15:01:50 土讃線 阿波池田 キハ６５ ３４ Nikon D70 レンズ： 12-24mm F/4 G 焦点距離： 14mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： スポット測光 1/200 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2007/08/10 15:03:42.8 土讃線 阿波池田 キハ５８ ３０１ Nikon D70 レンズ： 12-24mm F/4 G 焦点距離： 14mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： スポット測光 1/500 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200  2007/08/10 15:12:57.4 土讃線 阿波池田 キハ６５ ２７ Nikon D２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 60mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/180 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
 2007/08/10 12:25:37.2 予讃線 高松 キハ６５ ２７ Ｎｉｋｏｎ Ｄ２００ レンズ： VR 18-200mm F/3.5-5.6 G 焦点距離： 34mm 露出モード： 絞り優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/20 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 100 |
| ＤＴ３９形台車。ほぼ同型のキハ１８１系は台車枠を交換し、一般的なウイングばね式に改造されたが、キハ６５は特異な形態を持つリンク式を保持している。 |
 キハ５８ ２９３ 07.-8.10  キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| 歴史を刻んだ製造銘板。ＪＲ四国は国鉄銘板を取り替えていない。 |
 キハ５８ ２０３ 06.-3.28  キハ５８ ２９３ 07.-8.10  キハ５８ ３０１ 07.-8.10  キハ６５ ２７ 07.-8.10  キハ６５ ３４ 07.-8.10  キハ６５ ４１ 06.-3.28  キハ６５ ６９ 06.-3.28 |
| ＪＲ化後早い時期に更新されている。モケット・枕の色は２種類あるが、特に規則性はないようである。キハ２８・５８は全車近郊化改造を受けているが、キハ６５は全車原形の座席配置のままである。 近郊化改造を受けたキハ５８には色以外にも若干のバリエーションがある。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10  キハ６５ ３４ 07.-8.10  キハ６５ ３４ 07.-8.10 |
| キハ５８は座席の枕部分およびバケットシートになっていること以外はほぼ原形である。キハ２８・５８系の後期形から人間工学を取り入れた座席に変わっている。キハ５８と６５の肘掛けの角度の違いに注目されたい。キハ６５の取っ手は原形は角形のものであるが、旧タイプのものに取り替えられている。キハ６５の前位側車端部のものは、通路扉に合わせ座席の幅が狭い。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10  キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| キハ５８のロングシート部分。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| テーブル下の栓抜きは残っているものもあったが、栓抜きのプレートは見つけられなかった。肘掛けの角度から、キハ６５ではないことが分かる。 |
 07.-8.10 |
| １９６６年頃までに製造された特急形を除く国鉄形車輌は、職人による手書きものであった。しかし、現在はほとんどアクリルなどのプレートが貼り付けられたので、ほとんど残っていまいものと思われる。しかも四国のキハ５８は近郊化改造されてしまって櫛ゲタ部分も原形を留めていない。 |
  07.-8.10 05.-3.26   07.-8.10 05.-3.30 |
| １９６７年頃から１９７４年頃までに製造された特急形を除く国鉄形車輌は、車内のナンバーがアルミ箔に印刷されたものであった。首都圏で運用していた１０３系などは早期にアクリル製のプレートに取り替えられてしまったが、地方で活躍する車輌ではまだ多数見られる。キハ６５は新製時はすべてこのタイプであった。 |
 キハ６５ ２７ 07.-8.10 |
| 後位側デッキの照明。壁面に取り付けられている。左側は換気扇。 |
 キハ６５ ２７ |
| キハ６５の冷房配電盤。この時はたまたま開いていた。言うまでもなく、配電盤の蓋を開けたり、また仮に開いていても手を触れてはいけない。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| キハ５８のトイレ撤去跡。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| キハ５８後位側デッキ。貫通路扉は電車のものよりも幅が狭い。 |
 キハ５８ ３０１ 07.-8.10 |
| キハ５８の前位側デッキドア。窓周りの(内側から見た)出っ張りはタブレット保護棒取り付けのためもの。キハ５８のデッキは本来はこの色ではなく、淡緑色だった。 |
 キハ６５ ２７ 07.-8.10 |
| キハ６５のドアは両デッキとも後位側に開く。この車輌は化粧板は原形のままだが、床が塗り替えられている。 |
