東急８０２１Ｆ 要チェックポイント(行き先表示を除く)

最近、ファンに特に注目されている８０２１Ｆであるが、元来地味な編成であり、特に派手な活躍もしていない。この８０２１Ｆが注目されるようになった要因は、もちろん８０００系の中で最初に更新されたからに他ならない。行き先表示にだけが注目されているが、他にも他編成にはない特徴があるので、残り少ない時間ではあるが、今のうちによく観察しておいてください。
2005/02/20 12:08:22 日吉-綱島間 Nikon D７０ レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 70mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/100 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200		編成中の全車両屋根上ランボードの形状が同一である   先頭車が３次車である８０２１Ｆがこの条件を満たすためには編成中の各車両が３〜１１・１２-２次車であることが必要である。狭義の８０００系誕生以来現在まで、８連でこれにあてはまるのは８０２１Ｆだけ。７連を含めても他に１９８０年６月から１９８２年３月代初め及び１９８３年１０月から１９８７年２月までの８０３３Ｆ、１９８０年６月から１９８２年３月までの８０３５Ｆしかない。   ちなみに６連以上で全車が１次車・２次車の編成は、誕生以来存在していない。   是非、編成全車両の屋根の形態が確認できる写真を撮ってください。
左は８０２１Ｆ ８０２２      右は８０１９Ｆ ８０２０ ともに２００５年３月２０日		号車番号札フォントの違い   ８０２１Ｆは他編成のものよりフォントが横長である。また、他編成のもの９０００系未更新車を含めて表側から数字の部分が彫られているが、８０２１Ｆのものは表面はだけでなく裏面も平面である。    また、禁煙プレートも他編成よりも横長である。(要確認)
		車内ナンバープレートのフォントの違い  更新車のうち最初に更新された８０２１Ｆのうち８２１１を除く７両は細字丸ゴシック体で１次車のものに似ているが、プロポーショナルフォントではない。また、裏面が彫刻されていないことも特徴である。(他のタイプは数字の部分の裏側が彫刻されている。)   ８２１１(両方)も更新直後はこのタイプであったと思われるが、盗難などによる欠損のため太字のものが取り付けられたものと思われる。(裏面彫刻有り)
↑扉上部両脇に小さなリブがついている８０２２。    ２００５年３月２０日 ↑比較：リブがついていない２次車８１１８  ２００４年１２月１２日		乗務員室扉上部前方及び客室扉上部両脇の小さなリブ   これは８０２１Ｆに限らず、初の冷房車である２次車８０１９Ｆと３次車８０２１Ｆ〜８０２９Ｆについている。(もちろん後年組み込まれた車輌を除く。)   これは新製時これらの車輌には雨樋(水切り)がドア上部しかなく、ここから雨水を落下させるための落とし口である。その後の４次車以降は車体全長にわたって雨樋(水切り)が装備されているので、このリブはついていない。 (ミナミノさん情報提供ありがとうございます。)