１２次車(１９８０年度製)の内１２-３次車のデハ８１００形(８１５６〜８１６１)だけが軽量車体で登場しています。同時期に製作され、ユニットを組むデハ８２００形(１２-２次車)は非軽量車で、ご覧の通り車体の屋根の部分やクーラーなどが違います。１３次車(１９８１年度製)からはすべて軽量車体となりましたが、これら車両とは車体内外の細部が異なります。１２次軽量車はすべて非更新編成に連結されており、記録するなら今のうちにと思いこのページを作成しました。

これらの車両については鉄道ファン８１年７月号、鉄道ピクトリアル８５年１月号に詳しく書かれています。

左が８２４６右が８１５６です、１３次車と同じ軽量車体で、屋根の形態も１３次車に類似していますが、新製当初は絶縁塗料ではなく、絶縁屋根布(このロットのみ２分割、それ以前は３分割:鉄道ファン８１年７月号)が貼られていた為屋根布押さえが残っているのが特徴です。またクーラーは１３次車以降と同じ形態です。

８０３５Ｆ８１６０の車内です。

座席が７人がけであること、荷棚受けの位置、つり革の長さ(つり革が蛍光灯にあたることを防止する為に、吊り手棒の位置を低くし、つり革を短縮)、側引き戸窓、吊り手棒取り付け座の位置(屋根Ｒの変更の為か？)、内張の押し面がないことなどが１３次車以降の軽量車と同じですが、袖仕切りの形状、荷棚が塩ビパイプ製であったためにそのための穴があることなどが従来の非軽量車と同じで、過渡期に製造された車両にありがちな独特の形態をしています。

８１５８の車内。

荷棚の形状がよく分かります。金網は４等分割。塩ビ→金網化は１９８３年か１９８４年頃。塩ビパイプの為の穴がない荷棚受けは、後に(１９８４年？１９８５年？)取り付けられたものです。７人がけの座席の上に荷棚受けが７つあるのもすごい。
座席下のカバーの横長の穴は９０００系登場後(１９８７年頃？)に開けられたもの。

８１５９の荷棚を下から撮った写真。

左から２番目の荷棚受けは後年追加したもの。３番目の薄いものは現在機能していない。

行き先表示器がある部分は、後付の荷棚受けが若干端に寄っている。