Ｍ１車は下り方に配電盤がある。Ｍ１車は一貫して配電盤蓋は３枚で、蓋がない部分に非常ドアコック、及び通報ボタンがある。
２次車以降のＭ２車の配電盤蓋は４枚であるが、１次車はＭ１車と同じく３枚である。蓋のない部分にバッテリーリレーと書かれた箱があり、後付と思われる。
１次車と同じく蓋は３枚であるが、両端のものがやや大型になり、中央のものの取っ手の形状が変わった。この車輌は新玉川線に入線したことがあるため左右両側に消火器がある。
２次車以降のＭ２車は配電盤蓋が４枚となった。
Ｍ２車であるが、元T車のため下り方に配電盤があり、蓋の数も３枚である。蓋のない部分には非常ドアコック・通報ボタンの他にバッテリーリレーと書かれた箱がある。
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。
１５次車までの８０９０系は右から２番目の蓋に取っ手が付いていない。
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。貫通路上の２枚は１６次車以降とは違い、独立している。
１５次車までの８０９０系は右から２番目の蓋に取っ手が付いていない。
この車輌は左側の蓋にマイク状の物があるが、形状からして車内音量自動調整装置か？
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。
１５次車までの８０９０系は右から２番目の蓋に取っ手が付いていない。
この車輌は左側の蓋にマイク状の物がない。
Ｍ２車であるが、元T車のため下り方に配電盤があり、蓋の数も３枚である。蓋のない部分には非常ドアコック・通報ボタンの他にバッテリーリレーと書かれた箱がある。
２次車以降のＭ２車は配電盤蓋が４枚である。
更新車であり、車端部に消火器収納スペースがある。上り方は確認していないが、車椅子スペース設置のためか、下り方に消火器が２本設置されている。
軽量車は天井との接点にステンレス製の押さえ金が使用されるようになった。また、点検蓋の上辺･下辺が揃えられている。(非軽量車は端のものが若干上に取り付けられている。)
元M車８４００形であるが、オリジナルのＭ１車と変わらない。
１５次車までの８０９０系は新製当初、車内放送自動音量調整装置が装備されていなかったが、８５９０系組み込み時に取り付けられた(要確認)。そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
１５次車までの８０９０系は新製当初、車内放送自動音量調整装置が装備されていなかったが、８５９０系組み込み時に取り付けられた(要確認)。そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。Ｔ車は３枚蓋で、蓋のない部分に非常ドアコック・通報ボタン、バッテリーリレーと書かれた箱があるが、狭義の８０００系とは台座の形状が異なる。１５次車までの８０９０系は右から２番目の蓋に取っ手が付いていない。
１５次車までの８０９０系は新製当初、車内放送自動音量調整装置が装備されていなかったが、８５９０系組み込み時に取り付けられた(要確認)。そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
サハ８３９０形のうち１６次車以降のものはＭ２車と同じく上り方にあり、形態もＭ２車と同じである。
東横線時代の上の写真にはない「ＬＶＤ」と書かれた機器が設置された。
１５次車までの８０９０系は新製当初、車内放送自動音量調整装置が装備されていなかったが、８５９０系組み込み時に取り付けられた(要確認)。そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
８０９０系は１５次車まで右から２番目の蓋に取っ手が付いていない。
また、１５次車までの８０９０系は新製当初、車内放送自動音量調整装置が装備されておらず、この車輌は８５９０系に組み込まれることもなかったため、左側の蓋にセンサーがない。
１５次車以降の編成車と１５次車以降の編成車に組み込まれた組み込み車には、車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。
田園都市線８５００系の９号車上り方には、車内通り抜け風防止のため、貫通路扉が改造により取り付けられた。
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。
１６次車以降の８０９０系は、８０００系や８５００系と同じように、右から２番目の大型の蓋に取っ手が付いている。
田園都市線地下区間での運用実績があるため、左右両側に消火器がある。
８０９０系は１６次車から車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
この車は田園都市線地下区間での運用の実績はなく、下り方海側にしか消火器がない。
８０９０系は１６次車から車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
８０９０系はこの部分にも化粧板が貼られ、枠付の蓋になった。吊り手ブラケットの形状が変更され、これと干渉するようになったためか、１６次車からＭ２車の中央部の２枚が隣接するようになった。
８０９０系は１６次車から車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
この車輌は田園都市線地下区間での運用実績があるため、上り方海側にも消火器がある。
１６次車は８３００形の配電盤がＭ２車と同一位置(上り方)･形態になった。
８０９０系は１６次車から車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
８０９０系は１６次車から車内放送自動音量調整装置が装備され、そのためのセンサー(要確認)が左側の蓋に見える。８０９０系は８５００系よりもこのセンサーが小さい。
１８次車の編成車から天井の形状は変わり、配電盤の形状は８０９０系とほぼ同一のものとなった。。
１次車のＭ１車更新車は蓋の大きさや位置はそのままに、枠付のものに交換された。
１次車の８２００形のうち更新されたものは、貫通路上の蓋が特大形となった。両端のものの位置は変わっていない。未更新の８２０４を参照のこと。
更新車は８０９０系と同じように、枠付のものとなった。
更新車Ｍ２車の貫通路上の２枚は、８０９０系１６次車以降と同じように隣接するようになった
軽量車では唯一更新された車輌。基本的には非軽量車と同じだが、屋根Ｒが異なるため、若干形態が異なる。
